越南大搞基建抄中国作业？实则差距太大，250个项目赶不上咱一个工程

越南搞基建上头条了！ 8月19日一天之内，250个工程同时开张或完工，越南政府砸下1300万亿越南盾搞建设。 看起来热火朝天，可这笔钱换成美元才500亿，还没咱中国一个超级工程的零头多。 雅鲁藏布江上的大水电站，光这一个项目就掏1.2万亿人民币（约1700亿美元），越南那250个项目捆在一起，还没人家三分之一值钱。 搞基建烧钱得很，咱们国内高速路一公里造价就奔1亿去了，越南平均一个项目才分到2亿美元，能干成啥？ 更别提越南想靠这波操作拉动今年GDP增长8%，但底子差太多了。

越南把这250个项目分得很细：59个修路架桥，44个搞城市民建，57个建工厂，36个弄水电通信管道，还有保障房、农田、学校、医院一大堆。 越南学者拍胸脯说，这批项目能拉动2025年GDP增长18%。 越南急着冲8%增长目标，主要是被国际贸易不确定性逼的。 美越贸易协定还在磨细节，越南经济又太依赖出口和外资，政府只能拼命盖房子修路刺激内需。 《日经亚洲》甚至说这是越南40年来最大革新，把机场铁路高速路全加速推进。

但越南这点钱撒胡椒面似的，真撑不起大场面。 看看咱们的雅鲁藏布江下游水电工程，装机容量直接飙到6000-7000万千瓦，是三峡大坝的三倍发电量。 每年能发3000亿度电，三亿人用电不用愁。 关键这工程能帮西藏自己造血，不用总靠国家补贴——建成后西藏财政每年多进账200亿。 这还没完，建工程要聚集20万人，能把藏南地区的交通网撑起来，谁再打争议领土主意也得掂量掂量。

越南急着上基建是因为火烧眉毛，咱们搞基建却是提前几十年布棋局。 1998年亚洲金融风暴时，中国就用国债大修铁路公路机场。 到2005年更把基建延伸到农村，提出村村通公路、通电、通水、通气、通宽带的"五通"目标。 等2008年全球金融危机爆发，中国沿海工厂接不到订单大批倒闭，上千万农民工返乡。 这时村村通显出威力——家电下乡政策能落实，就靠农村路通了能运冰箱，水通了能用洗衣机，有电网能看电视。

越南现在学的这招，中国十六年前就玩透了。 当时政府把13%的出口退税转补给农民买家电，堆积如山的出口冰箱彩电全清空到农村。 越南想靠基建降外贸依赖，但缺了中国式超长布局的眼光。 中国基础设施建完就能马上联动政策工具，越南只能先补课再想招。 更别提越南连基本功都不扎实，买日本二手盾构机挖河内地铁隧道还能卡住，最后得请中国工程师救场。

单比砸钱规模就够绝望：雅鲁藏布江工程1.2万亿人民币，光这个数字等于越南2023年全国GDP的五分之一。 哪怕越南全国发电量全开，都不够填雅江水电站的发电缺口。 越南规划中的南北高铁喊了二十年，前年刚批了587亿美元预算，这笔钱刚够修段芽庄到潘切的示范段。 而咱们今年启用的川藏铁路雅林段，422公里耗资3198亿元，每公里成本顶越南整条高铁预算。

越南这波基建还暴露配套能力太弱。 建保障房要钢材，本土钢厂产能只够需求三成；修公路缺重载卡车，路上跑的基本是中国重汽和福田；连城市水管改造用的球墨铸铁管，七成从河北沧州进口。 河内去年修二环路时因为买不到特种沥青，停工五个月等中国货轮。 反观中国建港珠澳大桥时，为满足伶仃洋海底隧道标准，硬是带动全国研发出八种新型合金钢。

这差距早被国际机构量化过了：世界银行《全球基建报告》显示，中国基建质量指数86.3分，碾压越南的48.1分。 更关键中国承包商能在帕米尔高原修隧道，能在南海填岛造机场，但越南企业在自家红河三角洲施工，还得用二十年前中国淘汰的架桥机。新加坡前总理李光耀早看透了本质："越南总想学中国，却忘了中国是放大一千倍的新加坡。 #夏季图文激励计划#