中国重工9月5日退市，并入中国船舶，铸就全球最大上市船企

中国船舶行业迎来历史性整合，两家巨头合并后将成为全球最大船企。9月5日起，中国重工正式退市，股东股份按比例转换为中国船舶股票，这场A股史上最大吸收合并案正式落地。

中国重工发布公告称，上交所决定终止公司股票上市，摘牌日为2025年9月5日。此次退市源于吸收合并计划，由中国船舶通过发行A股股票换股吸收合并中国重工。退市不进入退市整理期交易，股东持股将按1:0.1339的比例自动转换为中国船舶股票。

股东账户中原有的中国重工股票将不再显示，转换完成后，账户中将新增中国船舶股票，对应市值将计入总资产。这一过程无需投资者操作，由系统自动完成。合并后新公司的股票市值将直接反映在投资者账户中。

中国重工成立于2008年，2009年12月登陆A股市场，主营业务覆盖海洋防务装备、海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装五大领域。该公司是中国船舶集团旗下重要的舰船研发设计制造企业。

中国船舶作为中船集团核心军民品主业上市公司，主要业务包括军民用造船、修船、海洋工程及机电设备等。此次整合将两家公司业务进行全面合并，形成统一的资本平台。

去年9月，中国船舶首次披露吸收合并计划。今年1月，国务院国资委等主管部门批复同意总体方案。7月4日，合并交易获得上交所审核通过，标志着这场A股市场最大规模的吸收合并案正式落地。

根据2025年上半年业绩报告，中国重工实现营业收入326.21亿元，同比增长47.56%；净利润17.45亿元，同比增长227.07%。公司总资产达到2215亿元。中国船舶同期实现营业收入403.25亿元，同比增长11.96%；净利润29.46亿元，同比增长108.59%。公司总资产为1819.77亿元。

合并后的新公司总资产将超过4000亿元，成为全球资产规模最大的船舶上市公司。整合后的企业将集中两家公司的资产、订单和技术资源，形成一个更强大的资本平台。截至8月29日收盘，中国船舶股价报37.38元/股，市值达1671.79亿元。中国重工自8月13日起停牌，停牌前市值为1162.90亿元。两家公司市值合计超过2800亿元。

此次整合实现了中船集团核心业务的整体上市，解决了同业竞争问题。合并后的中国船舶将成为涵盖军民船舶研发设计制造全产业链的巨型企业。市场关注合并后新公司的业务整合进程。两家公司在海洋防务装备、民用船舶制造等领域各有优势，合并后将实现资源优化配置。

投资者关注合并后新公司的股权结构变化。原中国重工股东将成为中国船舶股东，持股比例按换股比例确定。新公司的总股本将会增加。行业分析师指出，船舶制造业正处在景气周期，新公司有望受益于行业复苏。全球船舶订单量持续增长，合并后的企业竞争力将得到提升。

合并过程中涉及到的资产整合、人员安排等细节问题备受关注。两家公司拥有众多子公司和生产基地，整合过程需要时间完成。此次吸收合并创下A股市场多个纪录，是迄今为止规模最大的换股吸收合并案例。交易结构设计复杂，涉及众多股东利益。

监管部门对此次合并给予支持，认为有利于提升中国船舶行业的国际竞争力。合并符合国有企业改革和军工资产证券化的方向。投资者可通过交易所公告了解最新进展。新增股份上市日期将另行公告，股东可关注账户变化情况。合并过程中相关信息披露将持续进行。

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